昨天(10/21)參加了基隆在地刊物《雞籠霧雨》第四刊的發布講座，這刊的主題是「通勤」。對於基隆人來說，「通勤到台北」應該是生活經驗中的最大公約數了。
我之前就知道，從基隆往台北，除了搭台鐵直直撞，還有超多條客運路線，這不是因為基隆的交通政策多親民，而是因為有太多人需要到台北讀書和工作。也因此，基隆有「旅館城市」之稱，「家」只是睡覺的地方而已。
2016年《天下雜誌》調查：基隆是全台灣跨縣市通勤比例最高的城市，高達39%的上班族不在基隆工作，通勤目的地高度集中在內湖和汐止。
這場講座的正式名稱其實是：
通勤 x 大腸花，活動名稱直截了當的說出基隆人對於通勤的負面情緒。
在開始分享這堆令人怨嘆又好笑的故事前，先來跟非基隆人說明幾個關於通勤的基本知識：
1、關於台鐵
「基隆」是台鐵西部幹線的起點站，往台北搭區間車大約要40-45分鐘，由北到南各站依序是：
基隆、三坑、八堵、七堵、百福、五堵、汐止、汐科、南港、松山、台北。
其中，八堵是往宜蘭、花蓮方向的轉彎處。
自強會停的站是基隆、八堵、七堵、汐止、南港、松山、台北。
2、關於客運
往台北南邊的路線，多數是福和客運經營的，有經過公館的、經過新店的。
經過台北北邊的路線，有經過南京東路的、經過忠孝東路的、直接到台北市政府的。
如果國道沒塞車，大約只要30分鐘就會在台北下交流道。
- 20個關於通勤的血淚小故事（大家真的很針對福和客運）
《雞籠霧雨》第四刊可以在 TAAZE 買到，實體的購買地點則是基隆的「金豆咖啡」。
在《雞籠霧雨》團隊成員介紹完這刊的內容後，下半場的活動主題就是邀請所有參與者，分享關於通勤的各種趣事。
以下用第一人稱的方式紀錄。
1、
我住在暖暖，暖暖有個火車站，所以我不是客運派，我是火車派。
暖暖火車站是小站，只有月台、沒有站務人員，就連悠遊卡的刷卡機也是最近幾年才設置的，所以我就是過著每天都要補票的生活。
因為沒人管理，所以以前夏天時整個月台都是毛毛蟲，走進月台還要小心閃避垂降的毛毛蟲們。
設了刷卡機之後，連「嗶嗶」時都要小心翼翼，因為上面有滿滿的毛毛蟲。
但後來不知為何，在我大學的時候毛毛蟲就不見了。
2、（這個是後來其他人在臉書上分享的，實在太溫馨，故節錄）
我高中是讀內湖的麗山高中。剛上高一的時候，我們幾個一起上麗山的國中同學，會一起搭六點半左右那班往國立護院的國光。後來常常聽到，也是基隆人的其他同學在車上睡著，醒來以後發現又回到基隆了的悲慘故事。
有一次，有一個學長的坐在我後面，他也睡著沒醒來，我下車以後發現他還在車上，就追著車到下一站叫他起來，這大概是我人生跑的很快的幾次。
3、
我要分享的內容，很值得大家譴責。
我高中是念基隆高中。基隆高中在八堵火車站旁邊，所以高中的時候去臺北補習，就是從八堵站到台北車站轉捷運。
在八堵車站下車後，沿著月台，往基隆方向一直走，就能走出月台，然後再走個小坡，就能出站了。所以我們以前都買月台票。
到台北之後，火車轉捷運的閘門，以前也有一個地方可以直接跨過去，但現在已經不行了。
4、
我也讀基隆高中，也是要到臺北補習。有時候進八堵車站，車快來了、但前面人很多，就會直接偷跑進站。
沒買票，到台北時就說自己是從南港上車。不能說是松山喔，講松山他就會知道你騙他。
回來的時候也是，從台北回到基隆，也說成是八堵到基隆。
5、
我住暖暖，而且不是暖暖市區、火車站那邊，是更裡面東勢坑那裡。我家真的是門前有小河、後面有山坡。
高中念政大附中，在政大往指南宮的路上。所以早上六點親戚就要載我到八堵火車站，搭車到松山，再轉校車到學校。
或是走去搭客運到台北市政府，轉公車綠1到山下，再搭棕11到政大附中，一趟至少一個半小時。
就這樣過了三年。
6、
我大學念台大，回基隆也都是在基隆路或公館搭福和客運1550。因為從基隆市區回暖暖的公車最晚是22:30，所以我最晚21:50要從台北搭上客運，完全不能跟同學吃宵夜。
後來出社會就開車，上班時間就跟大家一樣，塞久了其實也習慣。
但有一次，我記得是中秋連假前一天晚上，我要先從台北回基隆剪頭髮，再回台北開車載人去宜蘭。
先回基隆的路上，就從市民大道開始塞、到內湖也塞，塞到基隆的時候，設計師說我的時間已經過了，所以我沒剪到頭髮，就直接回台北。
回台北的路上一樣，內湖塞、市民大道也塞，塞到油表最後一格的燈開始閃，我超焦慮，就狂發臉書靠杯。後來從建國高架下來，終於可以加油，我正要轉進林森北路的加油站，結果車子就在加油站前停下來了……
我跟加油站的人說我車就在旁邊，但他告訴我，我還是要去找寶特瓶來加油，而且至少要加兩公升，一公升的還不行。
7、
我大學畢業後，到新店的出版社工作。那個老闆就愛講「現在年輕人不能吃苦」，我就想說，「好，那我就去！」我們沒有在算加班，但都做到12點。
我住在安樂社區，要先搭公車到基隆市區，再搭1551到新店，通勤一趟就是1.5小時。
早上八點之前很多人往世貿。所以只要到台北市的基隆路後，10分鐘就會到新店了。真的很神奇，這些客運司機都是城市遊俠。
有一次，我本來一樣要搭福和客運回基隆市區。但看到往金山的車，往金山的車會經過我家，我就不用到基隆市區轉車，可是這種車很少見。
司機跟我說，「你真的超幸運，一天只有一班」。
我上車之後發現全車只有一個人。
司機就開始狂跟我聊天，「你是大學生喔？你沒有男朋友喔？啊他怎麼沒有載你？」
而且這班車不是走高速公路，是走省道，整整聊了兩個小時。快到基隆的時候才有個阿嬤上車，就換那個阿嬤跟司機聊天。但我後來就再也沒有看到這班車了。
8、
這期刊物裡面漫畫有畫的。有個讀者分享說，每次都會在客運上遇到一個阿伯，阿伯都在客運上刷牙，而且是「乾刷」。
9、
我是住在碇內，通勤方式跟其他人不太一樣。
我最常搭的是基隆客運1062路線，從忠孝復興往九份金瓜石，是黃金路線，都是日、韓觀光客在搭的。所以有時候看到排隊很長的時候，我就會想，「唉，為什麼他們要來台灣玩呢？台灣觀光業可以不要這麼好嗎？」
尤其是假日。有次年假，元宵節平溪會放天燈，山下瑞芳往九份的路會管制，一般的車不能上去。
所以在台北就有計程車司機會騙觀光客說一趟400，「很便宜、很便宜」。那次我就想跟一個日本女觀光客說，搭這個計程車很貴，所以就一起上了客運。我們就從台北，用英文聊天一路聊到碇內，從台灣歷史聊到基隆小吃，講到碳烤三明治、鼎邊銼，我真的不知道怎麼翻譯啊。
10、
我念台大，台大的住宿規定是北北基學生不能住宿。所以基友會會長每次參選政見都是「讓基隆人可以住宿舍」，這大概就跟之前「捷運通到基隆」是一樣的政見。
我那屆的基友會長，家裡住在八斗子，他每天去學校，要從八斗子到市區，再轉客運到公館，一趟就要2小時。他去找住宿組的人，很仔細地解釋，結果就真的說服住宿組了。
他跟我們其他人講之後，我們就一票人去申請，結果通通都被打槍。
圖：住在八斗子的人，想上早8的課，就得5點起床。
11、
從台大回來，其實在車上遇到的經常是同一群人。
但這群人可能包含你不喜歡的同學，或是前女友。
有次我在公館誠品等車，結果app的到站時間超不準，錯過了三班車，我就決定去站牌等，結果迎面而來的就是我前女友。
原來我錯過了三班車，就是為了見上她一面。
12、
我住暖暖，在八堵下車，走回家要20分鐘。
自強號也會停八堵，但我要奉勸大家，為了貪圖搭快車，會出意外。
自強停的站就是：七堵、八堵、宜蘭、花蓮。
我高中的時候就會去坐自強號餐車的那個車廂，沒有椅子，但可以躺著睡覺。
有次我睡著，醒來已經過八堵了，我背著書包哭著跑去找車長，請他在瑞芳放我下車，但他說不行。結果我就坐到宜蘭再回來。我有同學坐到花蓮的。
13、
我現在還是會從港西坐福和客運去學校。
站牌旁邊有個早餐店，阿姨記得我不喜歡小黃瓜。
因為有時候車快來了，我就會表現得很心急，暗示阿姨車要來了，阿姨就會很快給我。
但最近很困擾我的事情是，後來我的吐司就再也沒有烤過了。就算車子沒有快來也是一樣。
我至今都還在困擾這件事。
14、
我要講的也跟福和客運有關。
從台大要回基隆，台科大那邊有兩條路線，行天宮路線1550、或是新店經台北市政府的路線1551。
新店的班距比較長，而且兩條路線是在基隆路的不同側等車，所以每次都要抉擇要在哪一邊等車。
後來有了app，以為可以解決，但真的很不準。有時候去長興7-11買個優格吃，結果車就走了。
15、
我也是同樣要抉擇行天宮路線或新店路線。
有次我帶了一堆東西，不想過馬路，所以就等新店的車，顯示是兩邊的車都是15分鐘後到。
結果，
對面過了一班行天宮、
又過一班、
然後第三班又過去了。
接著，
來了一班不是福和客運的車，上面寫著到基隆，但我沒看過這台車，我就問司機有沒有到基隆。他說有。
結果上車才發現這班車也是走省道的。
反正司機說會到基隆，我上車就很安心的睡了。睡一覺醒來，外面是一個我不知道的地方，我又睡第二覺，起來看見外面是「六堵」。車上就剩我跟司機，那趟我睡了兩覺、坐了不知道幾個小時。
後來我跟另一個朋友說這件事，他說他也有遇過，但司機在他上車前有提醒他，這班車是走省道的。
16、
走省道的應該都是基隆客運。
我自己坐過兩條路線。
我在台北市政府上班，有天我五點就下班了，想說福和客運怎麼還不來。然後就遇到基隆客運，它就是走省道，結果我八點才到基隆。到基隆下車後覺得很不開心，就到廟口狂吃。
另一次到淡水，862路線，從基隆到淡水整趟坐完要100多站。之前我曾經坐這路線到金山買肉粽，但不知道金山之後還有2.5小時的車程才到淡水。我那天跟同事約在淡水，他在那邊從10點等我等到12點。我後來就放棄，沿路打卡，「我在核二廠～～」「我在野柳金山～～」，就這樣一路到淡水。
基隆客運862路線，從基隆火車站到淡水捷運站，總共129站。
17、
我有遇過福和客運的天窗是開的，下雨也沒關。
18、
我在福和客運曾經遇到椅子是類似板凳、沒有相連的那種。
19、
司機多數都很兇。但有次上車，司機跟我說「要小心階梯喔！」這根本都市傳說！
我是在臺大上車，這個司機沿途都叫乘客要小心。
這跟我今天遇到的司機根本是兩種極端。
今天的司機是，乘客都還沒上車就急著要關門，有個阿姨還被門夾到。
20、
我要講的也是福和客運，但是是溫馨的。
前幾週下大雨，那天我加班到八點多，我先從網路看國道時速只有20，但反正我就是想要回家，塞車就塞車，睡覺就好。
從台北塞了一個多小時才到基隆。
在高速公路上，不塞的路段，司機就開超快、超可怕，我還傳簡訊跟朋友說「如果我死了就怎樣怎樣」。
結果下車時，通常司機都會坐在駕駛座，但他第一個下車，我就回頭看他，是他老婆騎著機車拿便當來給他。
我猜可能是因為塞車而誤班，等等又立刻要開下一趟，所以才這麼趕。
- 《雞籠霧雨》紙本停刊，轉型線上寫作訂閱計畫
《雞籠霧雨》前三刊的主題都蠻硬的，依序是「基隆港西岸二、三號碼頭」、「八斗子望海巷」、「基隆港的勞動者」，第四刊的主題「通勤」則是較貼近當代基隆人的生活。
我之前其實沒看過任何一刊，今天也是在現場才買了一本第四刊，但總體而言，我覺得這刊的主題和今天的活動都蠻成功的，就像文章一開始說的，「通勤」應該基隆人生活中的最大公約數，所以現場大家的參與也很熱烈。
從2014年底至今，大約三年的時間，《雞籠霧雨》出了四刊。
但就跟許多地方刊物一樣，《雞籠霧雨》團隊的主要成員大約5、6人，而且都有自己的正職工作。加上因為紙本媒體的成本實在太高，而且例如第四刊的成本有六成花在通路和印刷上，所以他們決定要轉型。
接下來，《雞籠霧雨》會在網路寫作平台SOS繼續分享關於基隆的內容，只有訂閱者看得到。
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北風北 
這比國中逼我們買的基隆青年好太多啦
讚讚